DOMAINES D'ACTION

Services de mobilité

Définition

 

Le terme "service de mobilité" est souvent utilisé pour désigner la mise à disposition d’un mode de transport alternatif à la voiture en auto-solo (vélo, covoiturage, autopartage, navette...) par une acteur public ou privé.

 

Mais d’un point de vue plus global, les services de mobilité ont pour finalité de contribuer aux changements d’usages, pour passer du tout voiture à une multi-modalité raisonnée. Ils cherchent en particulier à limiter la dépendance automobile des ménages (c’est-à-dire la possession et l’usage d’une voiture) et ses conséquences négatives (coûts dans le budget des ménages, impacts environnementaux et énergétiques, sur la santé…).

 

Concrètement, les services de mobilité visent en particulier :

• faciliter l’accès pour tous à une mobilité alternative : répondre à des besoins de mobilité atypiques par des services à la carte, comme du covoiturage pour horaires de nuit,
• développer l’offre alternative à la voiture : comme de la location de vélos ou de l’autopartage,
• encourager et faciliter l’usage des modes alternatifs : mesures d’accompagnement pour informer, sensibiliser, conseiller, former, comme des formations à la pratique du vélo, conseils en mobilité.

 

Partant de ces objectifs, les services de mobilité recouvrent un panel de services beaucoup plus large, englobant non seulement des solutions de transport entre l’auto-solisme et les transports collectifs mais aussi des mesures qui en favorisent l’usage (conseil en mobilité, informations).

 

Les types de services

 

Les services de mobilité sont en général développés selon une logique d’optimisation des potentialités existantes. Fort de ce constat opérationnel, 2 grands types de services peuvent être distingués.

 

Les services à l’appui d’une offre de transport existante  : ensemble de services qui visent à renforcer l’usage des modes alternatifs et optimiser l’usage des réseaux et infrastructures et équipements existants (ferrés, routiers, cyclables et pédestres, fluviaux). De fait, ce type de service a aussi pour conséquence d’accompagner les individus vers une mobilité autonome et de contribuer au changement de pratiques.

 

Exemples :

• information multi-modale (accueil physique, service internet ou téléphonique),
• conseil en mobilité pour les particuliers (employés, demandeurs d’emploi, public en insertion), les entreprises (plans de déplacements d’entreprises) et les établissements scolaires (plan de déplacements d’écoles...),
• formation à la pratique du vélo urbain ou des transports collectifs,
• sensibilisation à l’usage des modes alternatifs (animateurs pour enfant, employé, grand public),
• auto-école sociale (formation au permis de conduire).

 

 

Les services apportant une nouvelle offre de transport alternative : le service de mobilité renvoie alors le plus souvent à une offre de transport intermédiaire entre le transport collectif régulier (train, bus, tramway) et la voiture en auto-solo. C’est-à-dire la mise à disposition d’un moyen de transport, moins coûteux et plus efficace au sens économique, social et environnemental, que la voiture individuelle.

 

Le mode proposé pourra être partagé soit dans sa possession (voiture en temps partagé entre particuliers…), soit dans son usage (covoiturage, navette, location de vélos ou de voitures).

 

Exemples :

• transport à la demande (transport public),
• transport en compte propre (transport privé),
• auto-partage/véhicules en temps partagé,
• centrale de covoiturage : mise en relation (par centrale d’appel ou internet) et garantie retour au minimum,
• vélos en libre-service,
• location de vélos, de véhicules (4 ou 2 roues),
• pôle-vélos : gardiennage, location de vélos et de matériels pour cyclistes, voire entretien des vélos.

 

Les portages possibles

 

Deux types de services sont à distinguer du point de vue de la logique d’acteurs :

• l’information multimodale et le conseil en mobilité qui sont deux services réglementés: compétences obligatoires du STIF (limité pour le conseil en mobilité aux grands poôes générateurs de trafic) mais compétences non exclusive donc l’intervention d’autres acteurs publics et privés en complément est envisageable et même souhaitable pour répondre à la diversité des besoins au niveau local,
• pour les autres services, ils relèvent à priori du champ des acteurs privés (mise à disposition de  véhicule ou mise en relation ); c’est donc en l’absence d’initiative privée et en présence d’un intérêt général (conditions essentielles pour créer un service public) que pourra intervenir la personne publique.

 

Le memento des services de mobilité

 

L’ARENE a synthétisé les résultats de différents travaux d’études qu’elle a conduits ces dernières années pour produire un Memento des services de mobilité afin de faire connaître les différentes solutions possibles en matière de services de mobilité alternative à la voiture en solo et de faciliter la compréhension de l’organisation des transports en Ile-de-France.

 

Ce document a pour objectifs de répondre à des questions simples mais fréquentes des acteurs du transport mais aussi d’autres domaines comme l’emploi ou l’insertion directement concernés par la mobilité.

Un service de mobilité ? Qu’est ce que c’est ? A quoi ça sert ? Qui peut agir ? Dans quelles conditions ?

 

Le memento :

• rappelle  le cadre juridique d’organisation des transports et de développement des services de mobilité pour appréhender la logique d’acteurs et les conditions de développement des services,
• présente différents types de services de mobilité mettant en évidence la diversité des solutions possibles,
• fournit un lexique sur le champ de la mobilité afin de favoriser un langage commun et partagé.

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